Décryptage
Engie et CMA CGM s'associent pour produire du biométhane au Havre
Le groupe énergétique et l'armateur marseillais annoncent une unité de production de biométhane destinée à décarboner la flotte de CMA CGM.
Engie et CMA CGM ont annoncé dans un communiqué commun la construction d'une unité de production de biométhane dans la zone industrialo-portuaire du Havre, destinée à alimenter en carburant renouvelable la flotte de l'armateur marseillais. Le projet, encore soumis à une décision finale d'investissement, prolonge un partenariat entre les deux groupes engagé dès 2021.
Un hub logistique choisi pour sa position stratégique
Premier port à conteneurs de France, Le Havre concentre un trafic maritime et industriel qui en fait, selon les deux groupes, un site idéal pour développer des gaz renouvelables destinés aux secteurs maritime et industriel. Engie pilotera la conception technique du projet et les procédures d'autorisation, avant de superviser la construction et l'exploitation de l'unité si la décision d'investissement est confirmée. CMA CGM entre au capital en tant qu'actionnaire minoritaire, via PULSE, le fonds du groupe dédié aux technologies et infrastructures de décarbonation du transport et de la logistique.
À partir de 2029-2030, l'unité doit transformer des déchets d'élevage, des biodéchets ménagers et des résidus agricoles en biométhane, acheminé vers la flotte de CMA CGM par le réseau gazier européen, dans un dispositif certifié garantissant la traçabilité des volumes renouvelables. Le procédé produira en parallèle du digestat valorisable par les agriculteurs locaux et du CO2 biogénique destiné à la commercialisation - une diversification des débouchés qui conditionne souvent l'équilibre économique de ce type d'unité.
Sécuriser l'approvisionnement d'une flotte en pleine transition
Pour CMA CGM, l'opération s'inscrit dans une stratégie de décarbonation qui vise la neutralité carbone de l'ensemble de ses activités d'ici 2050, via deux priorités affichées : réduire la consommation énergétique par l'excellence opérationnelle, et augmenter la part des énergies bas carbone en équipant ses navires de moteurs bicarburants. D'ici 2030, plus de 200 navires du groupe pourront fonctionner au biométhane, au biométhanol ou aux carburants de synthèse. Le biométhane, utilisable dès aujourd'hui par les navires au GNL grâce aux infrastructures de soutage existantes, permet de réduire d'au moins 67 % les émissions de gaz à effet de serre sur l'ensemble de son cycle de vie par rapport aux carburants marins conventionnels.
« Avec la construction de cette nouvelle unité, nous poursuivons notre ambition d'accroître nos capacités de production de biométhane afin d'accompagner la transition énergétique. Ce partenariat avec CMA CGM illustre la manière dont les acteurs industriels et énergétiques peuvent unir leurs forces pour développer des solutions concrètes permettant de décarboner les secteurs difficiles à électrifier, tout en renforçant notre souveraineté énergétique et le développement des gaz renouvelables. »
Catherine MacGregor, directrice générale d'Engie« Je suis heureux de renforcer notre partenariat avec Engie, l'un des leaders français de l'énergie. Ensemble, nous investissons dans la production de biométhane au Havre, premier port à conteneurs français. Nous poursuivons ainsi notre ambition de sécuriser notre accès aux carburants renouvelables et de contribuer à la souveraineté énergétique de la France et de l'Europe. »
Rodolphe Saadé, président-directeur général du groupe CMA CGMUn maillon d'une stratégie gaz renouvelable plus large chez Engie
Le projet havrais s'inscrit dans l'objectif affiché par Engie de multiplier par plus de huit sa capacité de production annuelle de biométhane en Europe à l'horizon 2035. Le groupe énergétique, confronté à un marché français du biogaz encore jeune mais soutenu par les mécanismes de soutien public et la demande des secteurs difficiles à électrifier, mise sur ce type de partenariats industriels pour sécuriser à la fois ses débouchés et ses sources de biomasse. Pour le secteur maritime, qui doit se conformer à des réglementations internationales de plus en plus strictes sur les émissions - notamment les futures limites de l'Organisation maritime internationale -, l'accès à des carburants renouvelables certifiés devient un enjeu de compétitivité autant que de conformité.
Les deux groupes indiquent que ce projet « ouvre la voie à d'autres initiatives en France et en Europe, déjà à l'étude », sans en préciser le calendrier ni la localisation. Reste que la mise en service annoncée pour 2029-2030 dépend d'une décision finale d'investissement non encore actée, et que le financement précis de l'opération - montant total, part respective des deux partenaires - n'a pas été communiqué à ce stade.